保时捷中国向车主致歉 共同研究所有的可能性

4月30日，保时捷中国就最近备受市场关注的"转向专栏问题"发表了《致车主的信》。 保时捷中国表示："我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，结合相关供应商、联合研究所的可能性，期待尽快找到解决方案。"

"转向柱问题"，即保时捷在相关芯片不足的情况下，从去年下半年开始，将销售保时捷的车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，车主提车时向车主承诺等，相关芯片但是，今年2、3月，由于芯片问题迟迟得不到解决，保时捷宣布取消后期的恢复更换计划，补偿消费者2300元售后服务代金券。

这项措施引起了许多保时捷车主的不满。 据经济观察网记者此前的调查显示，车主们的不满主要表现在几个方面。 一是保时捷没有遵守合同约定。 第二，有消费者知道自己添加保时捷转向柱电动调节功能需要3万元，对补偿金额不满意； 三、有消费者在购车、提车时，并未被告知新车转向柱为手动调节。 (大多数豪华车的转向柱是电动调节的。 )事件发生后了解了情况，但未满4S的店的销售人员没有履行告知义务。 第四，关于取消后期恢复更换计划，很多业主没有收到官方信息，是通过其他渠道才知道的。

保时捷中国在《致业主的信》中表示："我们最衷心地道歉这个调整给大家带来的影响。"

保时捷中国介绍了2020年以来全球半导体产能持续严重不足，汽车行业出现生产瓶颈的原因。 保时捷虽然积极应对，但部分车型的个别零部件依然受到严重影响，其中包括具有电动调节功能的转向柱。 2021年下半年，保时捷中国从总部获悉，为了保证车辆及时交付，将部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为带手动调节的转向柱，车辆交付后也能实现方向盘位置调节功能。 另外，相关芯片短缺情况缓解后，计划通过改造恢复该功能。 保时捷中国很快通过全国各授权保时捷中心将该方案告知相关客户。

保时捷中国还表示，进入2022年后，全球半导体产能不足依然严重。 新型冠状病毒大爆发的持续，特别是奥密克戎病毒的广泛传播，使局势更加恶化。 保时捷总部经过多方努力进行了调整，但无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。 这意味着，迄今为止的恢复更换计划将客户置于持续的不确定性和无限期的等待中。 因此，今年第一季度末，保时捷总部不得不取消恢复更换电动调节转向柱的计划。 保时捷中国很快授权全国保时捷中心与相关客户进行积极的告知和深入的沟通。

针对转向柱由电动调节变为手动调节，取消了带电动调节的转向柱恢复更换计划一事，保时捷中国表示："我们知道各保时捷中心分批次与相关客户进行了沟通。" 但是，这一保说与事实依然不同。

保时捷车主的反馈显示，保时捷中心没有充分告知客户。 实际上，去年下半年保时捷总部提出"先换后补"的战略时，"转向柱问题"就出现了。 当时，一些4S店的销售人员隐瞒了这件事，因为担心这个变化会影响销售，所以通知了业主。 因此，一些销售员决定在业主手下定时将这一变化告知业主。 另外，销售员在销售中没有告知与业主有关。

有业内分析人士认为，客观存在的全球汽车芯片短缺是保时捷转向专栏问题的根源。 此外，该事件中反映的汽车制造商与消费者沟通不畅的问题由来已久，只要制造商与4S店方沟通充分、补偿措施合理，消费者也能理解。

保时捷中国没有提到补偿措施是否会改变。 目前，仅提供2300元代金券的补偿措施，显然不能被消费者接受。 因为单独补充电动调节转向柱需要3万元。 据经济观察网记者报道，4月27日，保时捷Taycan Cross Turismo车型在中国首次在线直播发布会上，不少消费者进入在线直播环节，对转向专栏问题进行"屏幕式维权"。

"我们希望得到客户的理解，给他们更多的时间去寻找计划。 同时，与保时捷授权经销商一起积极与所有受影响的客户沟通，协商合理的解决方案。 "保时捷中国在给业主的信中说。

但是保时捷中国的这封信还是迟到了。 一些消费者表示："保时捷找借口也没用。 必须赔偿费用""有点落后。 如果那些业主不团结的话，保时捷会想拿着2300金券送我们回去吧。 只是，中国的老板没想到骑得那么好。"