礼让斑马线 规矩要大家守

■王嘉言

6月29日上午，市公安局交警支队发布信息，从7月1日开始，对机动车不礼让斑马线的行为采用抓拍系统进行抓拍，下半年还将在全市范围内陆续增加。另外，高新区也启动了"长方园"体育馆门口的抓拍装置，希望司机们能养成斑马线前停车礼让的习惯。

作为一名不开车族，对交警支队的这个举措当然举双手赞成。斑马线礼让好，最好是根本没有斑马线，根本没有车，那就完全不存在斑马线安全问题了。

当然，这是不开车人的痴人说梦，现在人的日常生活中根本离不开机动车，即使自己不开车，也会坐机动车，没有机动车出行的日子更加无法想象。

这个举措的出台，跟目前斑马线上发生的机动车行人交通事故高发有关。6月18日，公安部网站对外发布，近3年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡，其中机动车未按规定让行导致的事故占了总量的90%。

看看，机动车未按规定让行导致的事故占了九成。就是说，机动车驾驶员要承担最主要的责任。所以，现在进行斑马线不让行抓拍，是抓住了矛盾的主要方面。

笔者以前在香港待过三年时间，对香港的交通状况比较熟悉。在香港街头，经常是不管路口是不是绿灯，机动车是不是右转，或者行人是不是抢道的，只要看到斑马线前有人，司机都会减速停车让行。这种让行氛围已经深入到每个香港人的心灵深处，成为一种下意识的习惯行为。所以印象中香港很少发生人行道相关交通事故。一个早些年代的数据：香港2008年发生斑马线交通事故38宗，一人死亡，2009年发生62宗，3人死亡。虽然缺乏最新的数据，但这些数据应该是相对稳定，变化不会很大，这也能从某种程度上反映香港斑马线的礼让氛围。

但是，我们要看到事物的另一方面。香港司机守法礼让，香港的行人也很守法礼让。而目前大陆行人闯红灯的现象也很普遍。可以说，司机和行人两不相让，事故就这样发生了。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条："驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行;行人通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;行人、乘车人、非机动车驾驶人违反规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。"

对照这些法条，我们知道，其实斑马线对行人也是有要求的。但从实际情况来看，行人闯红灯现象比比皆是，下车推行过马路更是不老传说。这种情况下，斑马线事故发生的概率自然会大增。

作为一名行人，从个人出发，无论怎样强调司机礼让都不过分，但是，所谓规矩，应该是涉事双方一起守出来的。我守你不守，我不是吃亏了?你守我不守，不是让你吃亏了?所以，要守规矩，就得一视同仁。不是我弱势群体就可以不守了，你高人一等就可以不守了。只要一方不守规矩，这个规矩就存在不下去。实际上还是大家受损。

当然，在当前情况下，我们提倡司机礼让"斑马线"，并努力使其成为一种社会共识，是一种当务之急。但社会规则，可不是光解决一个"急"就能随随便便建立起来的。