车位共享先过这三关

车位共享先过这三关

■纳川

小区私家车越来越多，车位日趋紧张，为缓解停车难问题，有小区试水"车位共享"，租赁闲置车位，打出了共享经济这张牌。近日一则题为《共享车位能否缓解小区停车难?》(详见6月28日姑苏晚报A08版)的报道，引起了不少私家车主的关注。作为共享经济的一种，共享车位的出现，提高了车位的利用率，对车主和租车人都有好处，但要推广开来，还有不少关卡要闯。

首先是物业关。共享车位信息的发布、租金的收转需要相应的人员来管理，比如在社区微信公众号上发布信息，后台就需要专门的人员负责维护和更新信息。在拥有业主委员会的小区，借助业主委员会的力量，寻找一位专职后台维护人员或许并非难事。但对于尚未成立业主委员会的小区来说，让物业抽调专人维护共享车位的后台数据，显然有点不现实。更何况，出租闲置车位属于业主个人行为，受益人也是租赁双方，物业若不能从中得到经济利益，推行起来难免阻力重重。

其次是软件关。共享车位的信息发布、租金流转、车牌号绑定需要专业的软件支撑，尽管微信公众平台可以实现车位共享功能，软件商店里也有不少车位共享软件，但车主的隐私、资金的安全等能否得到有效的保护，仍是不少车主担心的问题。

第三是诚信关。共享车位，在一定程度上是建立在诚信的基础上，租赁者按使用的时间支付相应租金。然而在没有计时设备的情况下，如何准确计算使用时间就成了问题。一旦发生租赁者不讲诚信贪小便宜，或是因为客观原因导致使用超时，车位使用无法实现无缝对接，则很容易引发租赁双方之间的不愉快。

车位共享是个系统工程，涉及物业、业主委员会、租赁双方、软件平台等多方面，要在车位紧张的小区全面推广，不仅需要各方通力协作，也需要政府部门给予政策法规上的支持，共同铲除阻拦共享车位进社区的重重关卡。