缓解停车难,这种车库应当被看好

缓解停车难,这种车库应当被看好

综合施策，鼓励和引导社会资本介入，市场化经营，产业化运作，这是个关键环节。普通的停车场也好、立体车库也罢，要让经营者舍得拿出"寸金地"，并得到合理回报。

商业街周边，汽车泊位一位难求，在很大程度上已经制约着商业的发展。为此，数年前，凤凰街上曾出现了个别商家忍痛拆掉部分店面改建停车场的"壮举"。但说实话，规模太小的地面停车很难改变"以停车泊位数论英雄"的竞争格局。

有没有好办法打破这一困局?近日，出现在高新区淮海街上的"磁悬浮"立体车库，令人眼前一亮：这种采用"磁悬浮"技术建设的立体车库，占地面积约1000平方米，高约20米，共分为上下八层。驾驶员只需要把车辆行驶到车库入口处，就可以下车离开。计算机会自动寻找最近的车位，并将车辆通过平移、提升，最终停放入库，停车最快只要30秒。更为可观的是，原来这块空地只能停车30辆，如今一下子增加到了144辆。不难想象，如果在商场、医院等公共场所多建设一些这样的车库，那么困扰城市的停车难，就有可能在一定程度上得到缓解了。

停车难是国内城市的通病。近年来，苏州从规划布局、资源整合等多渠道入手，大力缓解停车难。譬如，苏州编制了《苏州市P+R停车场"十三五"规划》，明确在"十三五"时期，市区将规划新建38个P+R　停车设施，提供泊位17659个，而且到去年年底，市区24个P+R停车设施全面建成，今年将给市民提供一万余个停车泊位。又如，利用城市建设的空档期，在部分闲置地块上开辟临时停车场，解了某些闹市地区停车难的燃眉之急。再如，"民间智慧"也发挥了大作用。有的社区利用停车位的时间差现象，让社会车辆错时停车，满足了临时停车的需求。

说到底，停车难问题本质上是如何高效利用城市空间资源的问题。因此，长远来看，从根本上缓解停车难还得靠实现城市停车产业化。而在此过程中，运用行政的、政策的、经济的措施综合施策，鼓励和引导社会资本介入，市场化经营，产业化运作，这是个关键环节。普通的停车场也好、立体车库也罢，要让经营者舍得拿出"寸金地"，并得到合理回报。

□吴湘人