缓解停车难，激活存量车位还有空间

缓解停车难，激活存量车位还有空间

可能除了把一些闲置的土地拿出来规划停车场，更重要的是打开共享的思路，利用信息技术，来提高存量停车位的使用效率。

空闲不用的车位还能出租?日前，杭州一名业主自主开发软件，以2元小时出租自家车位，与有需求业主实现"双赢"的消息，引发热议。在停车不紧张的时候，空闲出来的车位能否实现灵活利用?这种"微共享"在互联网+的技术之下是可行的，这种盘活存量的思维方式也为缓解停车难问题打开了一种思路。

汽车越来越多，停车越来越难，这是一个非常让人头疼的事情。虽说，要倡导绿色生活方式，鼓励大家选择公共交通出行，但是停车难的现实困境仍然需要同步改善。可以看到，在新增的设施配套中，在设计上已经尽量尊重了汽车社会的特点，停车难的问题不会很凸显，但是在老城区、旧小区，停车难仍然是一个老大难。

土地资源毕竟有限，完全靠提高增量来解决停车难的问题不现实，如何把现有的资源利用好，这里面值得好好做点文章。可能除了把一些闲置的土地拿出来规划停车场，更重要的是打开共享的思路，利用信息技术，来提高存量停车位的使用效率。

小区停车，晚上一位难求，但白天车位很多闲置。而一些商业办公、企事业单位却恰恰相反，白天车位紧张，晚上车位闲置，如果能实现共享，就可以各取所需。所以，近几年关于这样的共享思维已经初见端倪，但是实际操作中并没有被广泛地付诸实践。其中原因，一可能是限于系统和技术难以共享，二可能还是意愿的问题，想不想提高停车位的使用效率。共享伴生的是管理成本的增加，这里面就需要用市场的方式去激励。

如果共享不仅能解别人所难，还能尝到很好的经济甜头，那无论闲置资源是个人自有还是单位持有，盘活的积极性都能有所提高。

所以，未来盘活闲置的停车资源，一方面需要加大互联网程度，鼓励开发更大更全的信息系统，努力把不同时段可共享的资源做一个系统整合，有停车需求的人能直接在线搜索、查看、选择、预订和支付就近的空闲车位;另一方面，在停车收费管理上，不妨为个人和单位车位共享的灵活收费打开口子，而面对共享停车或互助停车可能带来的诸多风险也要先行一步进行制度规范和责任厘清。