电池订单爆满 工人自比陀螺

作为新能源车的"心脏"，动力电池产业结构的重建正在加速。

另一方面，头部效应依然明显，宁德时代，比亚迪牢牢占据市场。 电池电量急剧增加的背后，不仅是利润的大爆炸，还有像陀螺仪一样忙碌的电池工厂的工人。 同时，资本快速涌入这条赛道，不仅电池概念越来越香，而且在汽车企业和科技大厂的投资下，两三步团队的电池企业正在发生更大的变化。 玩家越来越多，电池工厂之间的掠夺大战也在加剧。 在电池技术、市场风向不断变化的情况下，不少"高校天坑专业"觉醒。

从现在开始，时代财经汽车频道推出了"风口浪尖电池行业：金与人大战"主题，一起看动力电池江湖的"刀光剑影"和"快意恩仇"。

"人不能休息机器，公司的产品就不能供应。 我们也像陀螺一样忙，马上就要起飞了。 "4月28日，某头部动力电池制造商工厂的普通操作员张程(化名)告诉时代财经。

近年来，我国动力电池产业发展迅速，装机量也持续增加。 2017年至2021年，我国动力电池承载量以43.5%的复合年增长率发展，2021年达到154.5GWh。 2022年1月-3月，我国动力电池装车累计51.3GWh，同比累计上涨120.7%。

为了满足下游车企的需求，以宁德时代为首的动力电池厂实现产能利用率最大化，纷纷上马扩产项目。 在这种背景下，忙碌、疲惫、加班，几乎都是电力电池业者的状态。 张程正是其缩影。

"每天上班12个小时，虽然很累，但是钱很多. "

"我是19年上半年进公司的。 到现在快三年了。 "回忆起自己在公司的时候，张程感叹，"根据我的经验，流水线上同事们的平均在职时间在半年到一年之间，我是'元老级'人物。"

张程之所以能比一般人辛苦，离不开他早年的经历。 现年27岁的张程出生于湖南农村，有大专学历。 进入电池厂之前，在电子厂组装手机，在制衣厂制作牛仔裤，在建筑工地搬运砖头，长年奋战在制造业第一线。 电池厂的工作强度并不小，但张程适应并不困难。

"相对来说，电池厂的工作和上一份工作时间一样，综合工资更多。 但是，工作强度比较大。 工厂是自动化的流水线工作，但我们的普通员工基本上是站着工作的。 我一整天都很累。 "

据悉，动力电池的制造流程分为三个工序，分别为极片制作、电池制作、电池组装。 其中极片、电芯的制作只有部分运输和调试设备，几乎完全自动化生产线。

"我们的自动化生产线，主要是看机器，很少依赖人的操作。 "张程在电音制作环节积累了近三年的资历和近几年的工厂经验，使他有机会在公司里得到更好的工作岗位。 "过几天我会从总部调到子公司去模块工厂。 到时候大小应该会成为领导者"。

根据张程提供的资料，他去年总共收入13万元，每月平均超过1万元。 "我们是14工资，年中、年末会发两次奖金。 累计2-3个月的基本工资，共计1万多元。 而且，"五一"这样的节日拿三倍的工资上班，中秋节、元旦等特殊节日都有礼物。"

职位的晋升意味着张程的工资也会改变。 虽然很期待，但他觉得应该把现在的事情做好，然后迎接新的挑战。

"我在行情中看到了财富自由的机会. "

"其实从2020年下半年开始一直很忙，新能源行业的加班一直很满。 "4月28日，某第二批动力电池制造商内部工程师王超(化名)报道了时代财经。

王超2016年正式进入新能源行业，2019年初进入现在的公司，见证了原本在寒冬中徘徊的动力电池产业变得多么火热。

"从去年年初开始，越来越多的猎头想把我挖出来，但我想在现在的公司。 "王超表示遗憾，"新能源圈其实很小，大部分公司都有以前的同事，工作一般以内部推荐为主，猎头不太顺利。"

王超反映的新能源圈小，实际上是指行业集中度高。 头豹研究院去年发布的《2021年中国动力电池行业研究报告》显示，我国动力电池市场集中度较高，行业集中度(CR5 )占比达到83%。

值得一提的是，猎头们推荐给王超的一些岗位让他心动，但考虑到到到大厂工作，"头部大厂的工作强度很大，而且他们大多已经实现了IPO的上市，时间不短，相对上升空间

"如果进入2017年或之前，这对我们普通人来说是个不错的选择，但我认为现在在二线企业的机会很多，"王超说。

王超表示，宁德时代上市后，直接产生了9位亿万富豪和更大的千万富豪，但之后股权激励和持续上涨的股价，让更多员工获得了财富自由。 但是，随着宁德时代规模的扩大和成熟，这一机会也在逐渐减少。 相反，在全行业大规模爆发的背景下，中创新航、蜂巢能源等二线厂商进入市场，可以为公众提供更多实现财富自由的机会。 据悉，王超目前所在公司的动力电池业务已经提前几个月完成新的融资，近期可能会准备上市。

电池厂都在努力

据高工产业研究院数据显示，今年一季度，我国动力电池装机量约为46.87GWh，同比增长140%，其中宁德时代凭借产品和规模优势，市场份额超过50%。 宁德时代依然一敌十，二三线厂商加速追赶，其中新航、蜂巢能量、欣旺达成绩显著。

"整个行业的高端产能缺口很大。 宁德时代凭借技术、产品优势占市场份额的半数，但不能满足全部需求，给二三线企业带来了很多机会。 "王超对时代财经表示，"订单多少决定了企业的行业地位。 现在的订单是几年前确定的，现在大家争夺的是将来的订单，但是生产能力是订单能否实现的关键。"

据头豹研究院前述报告，受多因素影响，新能源汽车市场市场规模不断扩大，推动动力市场规模进一步增长，预计到2025年动力电池市场规模将达到3073.8亿元，2020年将相当于3.33倍。

"我们的订单不少，但主要限于此前的产能配置。 随着公司扩大和扩建工厂，后面的情况会慢慢变好。 》公开信息显示，在扩产计划下，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等电池企业2025年产能分别约为670GWh、600GWh、500GWh、300GWh。 据盖世汽车不完全统计，到2025年，中国本土锂电池企业计划生产能力超过3TWh。