汽车站能否　也推出“送客票”?

一个孙子送不识字的高龄奶奶到汽车站乘车，因为无票，无法送奶奶进站上车，很焦虑。于是，投书媒体，问何不推出送客票?这张不曾有过的汽车送客票，提出的是一个城市管理能否增加人性温度的问题。

服务跟不上需要，是服务部门的事。但车站也有车站的难处，顾客多，客流量会随着节假日而大幅波动，必须依法行事。车站对高龄人和残疾人，原本配有引导人员，这种制度其实就是人性化管理的体现。但旅客高峰期会导致人手紧张，无法完全服务到位，车站也焦虑。

一个完全凭票进站的规定让双方都焦虑，那么这个规定就难免有值得商榷处。

不妨参照火车的送客票。在动车高铁出现后的2014年，火车站取消了送客票制度，因为一来动车高铁月台人多会导致不安全因素增加，二来逃票的漏洞带来的损失不容小觑。但火车站立刻相应配套了"临时卡"，对需要照顾的群体实行凭免费的卡来送站和接站，非常人性化。汽车站为什么就不能见贤思齐?从服务的性质到运营的模式，二者可借鉴和互相学习处太多。制度是死的，人是活的。制度原本是人设置的，设置出来管束的是不需要帮助的人，同时帮助需要帮助的人。当制度连需要帮助的人也一同束缚了，这个制度就值得质疑，需要重新设置。

社会的老龄化是渐渐到来的，却是一个趋势，提供人性温暖的杠杆应顺势倾斜。实名制验证制度，能非常便捷地看到需要帮助者的实际年龄，如果是八九十岁的老者需要帮助，车站对之网开一面，还真的不过分。公交车上的高龄免费制，从没有到有，正是顺应社会年龄结构的变化而变化。如今私家车多了，家有高龄老人不动用私家车，大约也有一个经济能力的问题。向弱势群体伸出温暖的双手，哪怕只是一个姿态，一个眼神，体现的是一座城市的情怀，一座城市的文明度。