苏州创新　如何搭乘“复兴号”提速?

□苏报评论员肖路

尽管这样的创新速度是很多行业无数企业一时无法达到的高度，但它的逆袭之路具有普适的指导意义，能够给当前各地尤其苏州如何答好"创新四问"提供不小的借鉴意义。

6月26日，"复兴号"高铁列车首发。各大媒体争相进行现场版的全景直播，数以百万计的人通过各大平台强势围观。"复兴号"何以引发如此高的关注热度?显然，更高的颜值、更多的功能、更稳的性能、更舒适的体验，都是亮点，不过"复兴号"让人激动的地方远不止这些。

中国标准动车组涉及的254项重要标准中，中国标准已占到84%，而软件全部自主开发。可以说，纯正的"中国制造"，更让我们为之自豪和鼓舞。从模仿跟进到自主创新，从跟跑到领跑，显然，中国高铁已经实现了华美的转身，这种质的突破给了我们信心：创新驱动发展是一个正确的方向，方向正确，信念坚定，奋力拼搏，赶超先进完全有可能。

如今的中国高速动车组已经站到了世界的前列，尽管这样的创新速度是很多行业无数企业一时无法达到的高度，但它的逆袭之路具有普适的指导意义，能够给当前各地尤其苏州如何答好"创新四问"提供不小的借鉴意义。

在省第十三次党代会上，省委书记李强在参加苏州代表团审议时提出四个问题：在全省创新格局中，苏州怎样发挥引领性作用?在推进自主创新中，苏州怎么追求原创性成果?在全面提升创新水平的基础上，苏州怎样打造标志性品牌?在创新生态系统的打造上，苏州怎样体现开放性和包容性?尽管，纵观苏州的发展之路，本身就是一条不断创新、不断实现自我突破的转型升级之路，但是，站在新的起点、对照更高的要求，"创新四问"确实切中了当前苏州发展的痛点。

从宏观上，苏州"工业经济升级版"早就宣明了"苏州制造"向"苏州创造"跨越的信号;在微观上，无论是"神九"还是国产大飞机这些国家重器上，苏州元素的参与也让人见识到了"苏州造"的实力，但是依然要看到，对照标杆，苏州企业的创新能力和优势依然不足。实现由贴牌生产向终端产品创牌制造转变，实现简单加工装配向创新制造转变，实现产品制造环节向研发、销售和服务领域延伸，如此等等，这种角色转化充满挑战。在寻求变身的过程当中，无论是作为主体的企业，还是主导的政府，都要始终坚持把自主创新、自力更生作为转型发展的不二法则。

"复兴号"启程，开启了中国民族工业创新发展的自信，相信这种心理层面的正向激励也会让苏州从中找到更多的创新自信。